電気自動車に対する最大の偏見は正当化されるのでしょうか?

の完璧な電気自動車はまだ存在しておらず、熱自動車と比較して譲歩すべき点があることを認めなければなりません。長距離移動の管理、充電ポイントへのアクセスのしやすさ、さらには価格のいずれにおいても、大多数のドライバーが知っているものに近い体験に到達するまでには、やるべきことはまだあります。

ただし、特定の先入観はもはや最新のものではないため、それらを適切に評価することが重要です。したがって、最大のマイナス点を確認します。電気自動車これらは一般に提唱されており、それらが単なる偏見にすぎないのか、それともまだ真実の大部分が存在するのかを判断します。

電気自動車での長距離移動は本当に不可能ですか?

これは私たちが無差別に聞いたり読んだりする偉大な古典です。電気自動車は都市にとっては良いものですが、それはそこで止まります。長年にわたり、最も自律性の高い車両では 150 キロメートル以上を落ち着いて走行することはほとんどできなかったのが本当であれば、2022 年の状況は根本的に異なります。

現在の平均的な電気自動車は少なくとも 45 キロワット時のバッテリーを搭載しており、これで 250 キロメートルを簡単に走行できます。 2021 年にフランスで最も人気のあるモデルはすべて、50 キロワット時を超えるバッテリーを搭載していました。テスラ モデル 3、ルノー ゾーイそしてプジョー E-208。

サイクル中WLTP、その射程はそれぞれ510キロメートル、395キロメートル、362キロメートルと発表されています。実際の状況では、サイクルの推定値と比較して 3 分の 1 少ないものを考慮する必要があることが本当であれば、行動半径は 250 ～ 360 キロメートルになります。

フランス人の大多数は休暇先までの移動距離が 500 キロメートル未満であるため、特定の電気自動車を使えばこの旅を一度で完了することが非常に可能であると思われます。多くの参考文献には、最大400キロメートルを一度に移動できる十分な自律性ただし、場合によっては目的地に到着するまでに充電が必要な場合もあり、ますます簡単になりつつあります。

現在、ヨーロッパ全土に多くの急速充電事業者が存在しており、高速道路のサービスエリアには非常に高出力の充電ポイントが設置されています（最大 350 kW）約 15 分で最大 200 キロメートルの自律走行を回復できます。もちろん、6時間もハンドルを握り続け、少しも休憩せずに目的地に到着することに慣れている人は、その習慣を見直す必要があるだろうが、最小限の計画で、電気による長距離移動はすでに現実的です。

充電ステーションを見つけるのは簡単ですか、それとも面倒ですか?

もう一つの長年にわたる常套句は、充電ポイントを見つけるのは不可能な任務であるのに対し、ガソリンスタンドは非常に簡単に見つかるというものです。フランスでは燃料を配布するサービスステーションの数が40年間減少し続けていることを知ると、この先入観はますます間違っています。 2018年にはわずか11,000カ所しかありませんでしたが、充電インフラを一般に公開した最後の全国バロメーターでは、Avereはフランス国内に22,870カ所の充電ステーションを記録しました。

したがって、今日の時点で、国内にはガソリンスタンドの数の 2 倍以上の電気自動車用充電ステーションがあり、利用可能な充電ポイントの数は 2022 年 4 月時点で 57,732 でした。この数字は過去 12 か月で大幅に増加しました。生態移行省によると、54% 増加しました。

これら 57,000 か所以上の充電ポイントのうち、40% が公共駐車場、30% が道路、27% がショッピングセンター、3% が企業内にありました。これらの充電ポイントの大部分は、交流での低速充電を目的としていますが、設置されている端末の 8% のみが充電を提供します。急速充電。

多くのアプリケーションでフランスの充電ポイントを見つけることができます。ぜひご相談ください自宅から離れて充電したい場合にこの状況から抜け出す方法に関するファイル。改善傾向にあるとはいえ、公共充電事情は完全に解決したわけではない。確かに、利用可能なステーションが常に正常に動作しているとは限らず、一部のステーションでは動作するために特定のバッジが必要です。

しかし、大量流通の一部の大手企業が今後数年間で充電ステーションを大規模に設置することを望んでおり、将来はさらに良くなるはずだ。段階的な開放も強調できます。スーパーチャージャー テスラこれにより、最終的には首都圏全域に約 100 か所のステーションを追加し、1,000 か所以上の急速充電ポイントを提供できるようになります。

電気自動車の充電には時間がかかりすぎる

電気自動車の充電には、ガソリンを満タンにするのに比べてはるかに長い時間がかかるのは事実です。一方で、長くても数分で数百キロメートルの道路に戻ることができますが、他方では間違いなくはるかに長い距離です。

ただし、自宅や職場で行われることが多い低速充電と、長距離移動に必要な急速充電を区別することが重要です。実際、家庭用コンセントで電気自動車を充電するには非常に長い時間がかかりますが（完全に充電するには約 20 ～ 40 時間）、日常的にはまったく問題ありません。

特別な機器がなければ、家庭用コンセントから電気自動車を充電することももちろん可能です。多くの場合、この充電方法を可能にするケーブルも車両に付属しています。夜間のオフピーク時に車が充電される典型的なケースを考慮すると、60 ～ 100 キロメートルの自律性を回復できます。したがって、毎日 100 キロメートル以上移動しない人にとって、駐車場所の近くに電源コンセントがあれば、電気自動車は何の制約も生じません。

より多くの充電が必要な電動ドライバーの場合は、自宅に充電ステーションを設置することをお勧めします。ウォールボックス、約 6 時間でバッテリー全体を回復できます。このような場合には、1 日の移動距離が 100 キロメートルを超える場合でも、完全に安心して旅行することができます。

長距離移動の場合、合計移動時間に関して、熱自動車と比較すると電気自動車が不利になるのは確実です。現在の電気自動車のほとんどは高速 DC 充電を備えており、約 30 分でバッテリーの 20 ～ 80% まで充電できます。一部のモデル、ヒュンダイ アイオニック 5またはEV6にしましょう18 分以内にバッテリーの 70% を回復することもできるため、充電時間を最も心配している人も安心できるでしょう。

電気自動車は熱自動車に比べて高すぎるだろう

価格に関する議論は、今日に至るまで最も賢明な議論である。確かに、電気自動車の価格は、同等の熱自動車と比較して依然として非常に高いです。最も人気のある参考資料の中で、Peugeot e-208 の例を挙げると、Peugeot 208 のエントリーレベルのサーマルバージョンの価格が 17,500 ユーロであるのに対し、エントリーレベルの価格は 33,950 ユーロです。

同様のレベルの仕上げを採用したとしても、ガソリンバージョンの価格は 19,200 ユーロからで、電動バージョンよりも 14,750 ユーロ安いです。確かに、電気自動車を選択すると使用料が大幅に節約できることを期待する必要がありますが、100 キロメートルあたりのコストは 3 ユーロ未満になりますが、熱自動車の場合は 9 ユーロ近くになりますが、購入時に表示される価格の差はかなり大きいです。

幸いなことに、現在では、エコロジーボーナスこれは 6,000 ユーロに達する場合があり、状況や居住地に応じて、これに特定の補助金が追加される場合があります。場合によっては、表示されている定価から 11,000 ユーロ以上を差し引かなければならない場合があり、その場合は再考する必要があるかもしれません。

最も安価な電気自動車は、ダチア 春、それでもエコロジーボーナスを含めると12,000ユーロ以上から始まりますが、これは多くの人にとって無視できる金額ではありません。いくつかのオファー長期レンタルコンバージョンボーナスに関連して、次のことが可能になります月額100ユーロ未満で電気自動車を運転するただし、全体のコストは同等の熱自動車よりも低くなります。

の中古市場また、供給がますます増え始めており、より合理的なコストで電気自動車を運転する可能性が提供されていますが、メーカーは、2022 年時点でも依然としてはるかに低い熱自動車の取得コストに近い価格を提供するよう努力する必要があります。電気自動車よりも。

特定の偏見はもう当てはまりません

これまで見てきたように、電動モビリティに対する特定の議論は今日ではもはや意味がありません。出発前にルートを計画する必要がある場合でも、長距離旅行が可能であり、全国各地に充電ステーションが増えています。

自宅のガレージや職場の駐車場に電源コンセントがある人にとって、電気での運転はおそらく日常的な制約とはならないでしょう。しかし、現在でも同等の熱自動車の価格をはるかに超えている価格をはじめ、特定の点については努力の余地がある。高速充電も依然として改善の余地があり、より効率的な新しいバッテリー技術の登場が約束されています。

今日のマイナス点が修正されるかどうかを確認するには、今後数年間の発展に注目する必要がありますが、いずれにせよ、電気自動車の運転はますます多くの人々にアピールするようです。売上高新たな記録を達成し続ける人たち。

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